ゼロショベ改造計画

ゼロエンジニアリング製作のフルカスタムショベルヘッドをベースに、できる限り自力でさらにフルカスタムするカスタムハーレーダビッドソンの画像付きブログ日記。

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2006.12.21 Thursday

ジョッキーシフトからタンクサイドシフトへ

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    みなさんは寝言言ったりとか歯ぎしりとかしますか?

    こんにちは、いびき・寝言・歯ぎしり・無呼吸・金縛りなど寝癖オンパレードの管理人チアキです。

    前回の製作からテストランしてきたんですが、タンクキャップからのガソリン漏れはまったく問題なし! タンクのエアチューブは大成功でした♪

    今回は”とある理由”から、ジョッキーシフトからタンクサイドシフトへの変更インプレッションをお送りします。



    タンクサイドシフト加工製作

    ジョッキーシフト画像こちらが現状のジョッキーシフトです。 手斧グリップ以外は納車当時から変更ありません。 なかなか車体とのバランスいいんですが、タンクサイドシフトへ変更します。

    シフトアーム画像とりあえずシフトアームを取り外します。 このシフトアームのベロはそのまま使えそうです。

    シフトメカニカル画像こちらがシフトアームを取り外したメカニカル側。 こちらもこのまま行けそうですね。 ドライバーで指している部分は双方に大事なので真ん中あたりで切り飛ばします。

    サンダーで切断ディスクグラインダーで切り離し、バリ取りしてきれいにします。 メカニカル側を留める方は六角頭っぽく作ってみました。

    シフトステー製作続いてはシフトの回転軸になるステーをその辺に転がってる平板から製作します。 ステーをロッカーカバーにドン付けしてネジ止め一本にしてみました。 ネジが緩まない限りは問題ない強度です。

    タンクサイドシフト仮組みさっき切り離した回転軸部分をステーにシャコ万で仮止め。 シフトレバーを仮組みしてグリップ位置などを確認します。

    回転軸溶接画像回転軸の位置がきまったら半自動溶接機でガッツリ溶接。 ちょうどシフトステーの下側がいい位置だったので野暮ったい六角形が隠れていい感じです。

    シフト位置決定こうして出来上がったのがこちら。 なかなかいい感じです。 連結部分はどうしよっかな〜♪

    連結ロッド画像とりあえず6mmの丸棒で繋いでみます。 両サイドをハンマーで叩いて曲げて小さい穴を開けて割りピン止めにします。

    シフトレバーニュートラル位置さっそく繋いでみましょう。 シフターのベロとミッション側のベロをなるべく平行にしなきゃならないのでこんな感じの位置に。 シフトは問題なくできるんですが、ストロークがデカくてタンク脇でグリップが大暴れしているようです。

    シフトレバーストローク画像ここで大問題が。 一速・減速側に倒すと完全に足に当たります。 股広げて乗る人は問題なくいけますが、オレはニーグリップしたいのでこれではNGです。

    シフトアーム変更画像ストロークのデカさとシフトの角度を変えるために画像のようなステーを少し斜めに溶接してみました。 これで問題はすべて解決! ちなみにこのドリリングされたステーは堀さんが以前レーサーに使っていたブレーキアーム。 荒っぽい作りですが軽くてかっこいいです。

    連結ロッド拡大画像ちなみにこっちの連結部分だけボールジョイントを溶接してみました。 

    タンクサイドシフト画像ジョッキーシフトの頃は目立たなかった手斧グリップもタンクサイドにしてからはかなり主張してます。 アームの曲げ角度はとりあえずこのまま乗って、不具合がでたら変える予定です。

    ゼロショベ画像軽くテストランに行ってきましたが、まだ気持〜ち足に当たるかな〜? とりあえずある程度は問題なく走行できるのでこのまま様子見です。 このあとウインカースイッチ位置も少し前に移動させてコントロールを車体前半で出来るようにしました。

    ハンドルからシフトグリップが近いのでタンクサイドシフトは楽でいいな〜♪



    今回使用した関連アイテムリンク
    使用している関連アイテムを購入できます。

    ディスクグラインダー
    半自動溶接機



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    コメント

    渋い!!
    かっこぃいね
    独特なタンク
    車体のバランス
    完璧っすね?
    2009/12/30 1:12 AM by ぉくむ

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