フロントドラムブレーキの装着 パート2

ハーレー用フロントドラムブレーキの装着

こちらが1936〜39年にのみ作られたstepped-style hub。　左側のスポーク穴近くに段差があるのが判るでしょうか。　これがステップドハブの特徴です。　現状はベアリングガタガタ、スターを留めている皿ビスも欠品で普通なら頭が痛くなるような状態。　要オーバーホールなのですが、フリーダム堀さんはこの作業を訳なくこなすようです。
このハブを純正スターハブとトレード。　多謝です♪

さて、後輪に引き続きウンザリしますが前輪もスポーク張りを行います。　経験値が上がっているのかスムーズに作業が進みます。

スポークを仮張りしたら車体に取り付けてホイールのバランス取りをします。　前輪側はハンドルが切れてブレるので、ダイヤルゲージをスプリンガーのレッグ部分にマグネットベースで取り付け。　スプリンガーレッグ間の中心を狙ってスポークを追い詰めていきます。

ホイールのバランス取りが済んだらタイヤをはめ込み、一度パンパンにエアーを入れてタイヤの耳出しをしてからエアーを抜きます。　ゼロショベのホイールは4.25インチ幅のアクロン製なのでエアーを抜いてあげないとフォークレッグの間に入らないんです。

エアーの抜けたタイヤを車体に取り付けたら、アクスルシャフトやカラー、スピードメーターのピックアップ部分などを組み付けます。

完全にパーツを組み付けたら抜いてあるエアーを再度注入。　フロントのエアー圧は2.2kgくらいに。

こうしてドラムブレーキの装着はとりあえず完了。　かなりの難産でしたがなんとかカタチになりました。

まだブレーキワイヤー付近のパーツを繋いでないので間抜けな感じですが、雰囲気はでてます。　・・・・・ん？なんかエアインテーク部分が下向いてるような・・・・・。

前方から雰囲気確認。　ドラムの冷却フィンの主張が強すぎてエアインテークが目立ちませんね・・・。　やっぱエアインテークは下向いてるな〜・・・。

続いて後方からドラム確認。　なんかこのカタチでは似合わん気が・・・。

まぁこれで前後ドラムブレーキ化のカタチにはなりました。　細かい部分は後ほど修正しようかと考えております。


カスタムショーまであと2週間を切りましたが、まだまだ発展途上なゼロショベ。
もっといろんなアイデアはあるんですが時間が・・・・・。



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