ゼロショベ改造計画

ゼロエンジニアリング製作のフルカスタムショベルヘッドをベースに、できる限り自力でさらにフルカスタムするカスタムハーレーダビッドソンの画像付きブログ日記。

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2006.11.03 Friday

メカニカルドラムの連結ロッド

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    最近「PASO ROBLES-CRUISIN' NATIONALS 2006」とゆーDVDを買って観てるんですが、これがまたすげぇ〜面白くてアメリカ絶対行きたい!とゆー気持ちにさせられます。 ちなみにチャボ木村さんや改華堂さんも少しだけ映ってます。

    買った当日は一晩で三回も観た管理人チアキです。

    今回はドラムブレーキからブレーキペダルにかけてのメカニカルドラムの連結ロッド組み付け&製作をお送りします。



    メカニカルドラムの連結ロッド組み付け作業

    メカニカルドラム連結ロッドこちらが今回組み付けるメカニカルドラムの連結ロッド(V-TWIN製)。 純正フレームに組み付けるなら簡単なのですが、ゼロショベはカスタムフレームなので一筋縄では行きません。

    ハーレー純正連結パイプ部分まずこちらの画像をご覧ください。 これは純正ナックルの連結パイプ部分。 左右のロッドを連結している部分です。

    ゼロショベ連結パイプ部分次にゼロショベの上記と同じ部分。 キッチリ切り飛ばされてます。 この部分はけっこう大切な部分なので純正に準じて同じモノを製作します。

    連結パイプパーツ平板やパイプを使って画像のようなパーツを製作します。 二枚のステーを抱き合わせるようなカタチになります。

    ニュー連結パイプ画像組み上げるとこんな感じに。 後ろ側になるステーは溶接するのが困難なので切り飛ばされてる部分に直接溶接。 表側はディスクグラインダーできれいに面出しします。 パイプには真鍮のカラーを圧入してロッドの径に合わせます。

    連結パイプフレーム溶接そして半自動溶接機で溶接したのがこちら。 純正部分と変わらないカタチになりました。 パイプ右側に見える小さい穴はブレーキスイッチが付く部分。

    ブラック塗装せっかくなので黒塗りにしてみました。 ん〜、いいんじゃない? これで連結ロッドを組み込めるようになりました。

    アジャスタブルロッド次にブレーキペダルへと伸びるアジャスタブルロッドの加工をします。 ペダル位置はコーンの外側まで来てるのでご覧のようにロッドの軸がまったく合いません。

    アジャストロッド曲げ加工ちょっと影になって判りにくいですが、アジャスタブルロッドを少し切断し、ステップのステーをうまく逃げるように曲げ加工してみました。

    ディスクマスターシリンダーステー削り画像はディスクブレーキのマスターシリンダーが付いてたステー部分。 昔の名残で残しておこうかとも思ったんですが、やっぱり邪魔なので削り飛ばします。

    今後の課題上から見るとこんな感じ。 本来はロッドを引っ張るように取り付けるのですが、ペダル位置がミッド&少し上にあるのでロッドを押すように取り付け。 強度的に少し不安なのでブレーキシュー組んでからテストして強度確認します。

    V-TWIN製ブレーキスイッチ続いてはブレーキスイッチを取り付けます。 画像はV-TWIN製ブレーキスイッチセット。 けっこう細かいパーツに見えますが、引っ張ると繋がるという単純構造。

    ミッション裏ブレーキスイッチ取り付け画像ブレーキスイッチ位置は悩んだ結果、ミッション裏の左側ロッドに。 どこにスイッチがあるのかわからないようなベストポジションです。

    車体左側連結ロッド左側の連結ロッドはこんな感じ。 こっちはただ組み上げるだけなのでとってもイージー。

    ゼロショベリアドラム化一応完成したのでちょっと離れたトコロから車体を確認してみます。 リアタイヤのハブ付近はすっきりしたな〜♪ ステップ後ろがなんだかゴチャゴチャした感じですが、いずれはサイドバルブエンジンに載せ換え予定なのでこのままでもいいか〜♪

    ゼロショベ画像以上、「メカニカルドラムの連結ロッド」の巻は終了!

    ドラムの欠品パーツがまだなのでスプロケット組めない・・・・・。


    今回使用した関連アイテムリンク
    使用している関連アイテムを購入できます。

    PASO ROBLES-CRUISIN' NATIONALS 2006
    高速カッター(切断機)
    ディスクグラインダー
    ベルトサンダー
    半自動溶接機

    18:31 | ブレーキ | comments(0) | - | - | - |

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